Справочная информация по логистическому направлению бизнеса «Росатома»

Для реализации масштабных инфраструктурных проектов критически важное значение приобретает проектная логистика — область управления цепочками поставок специализированных грузов под конкретный проект. Проектная логистика решает вопросы перевозки нестандартных грузов по миру, превращает комплексные и многосоставные задачи в управляемые процессы. Контроль над цепью поставок – это вопрос эффективности, надежности, безопасности и своевременности исполнения контракта перед заказчиком. В итоге партнер получает не просто проект, а гарантию его физической реализуемости, где логистика становится одним из ключевых аргументов в пользу надежности всего решения. Таким образом, проектная логистика — это высокоточная инженерия цепочек поставок под уникальные задачи.

Для обеспечения надежности и предсказуемости технологического цикла своих проектов «Росатом» приобрел обширные компетенции в сфере проектной логистики. Опыт доставки уникальных грузов, от негабаритных и тяжеловесных до радиоактивных материалов, сформировался в системный навык и трансформировался в отдельное логистическое направление бизнеса «Росатома».  Сегодня «Росатом» является заметным игроком на глобальном рынке грузоперевозок, используя для развития этого направления возможности и компетенции своих логистических активов.

В рамках международных проектов «Росатома» транспортировка требуется на всех этапах реализации. Из-за радиоактивности материалов цепочка поставок планируется с учетом строгих стандартов безопасности для исключения воздействия на окружающую среду и людей. Ключевым звеном, отвечающим за такие сложнейшие операции, выступает специализированный интегратор «Росатома» — компания TENEX, которая обеспечивает полный комплекс транспортно-логистических услуг для поставок продукции ядерно-технологического цикла (ЯТЦ) с соблюдением международных и национальных требований безопасности. TENEX совместно с АО «ЛЦ ЯТЦ» организует мультимодальные перевозки, доставку всеми видами транспорта, экспедицию и таможенное оформление. Услуги выполняются с привлечением ведущих транспортных агентов и лицензированных морских перевозчиков. Отсутствие возможности хранения ядерных материалов в портах требует заблаговременного планирования и точной реализации перевозок, а развитая инфраструктура и диверсифицированная маршрутная сеть позволяют предлагать клиентам гибкие условия транспортировки.

Одним из наиболее важных и социально значимых применений логистических компетенций «Росатома» является доставка медицинской изотопной продукции. Своевременная доставка короткоживущих изотопов критически важна для их применения в диагностике и лечении заболеваний, представляющих угрозу для жизни, повышая шансы пациентов на выздоровление. В период турбулентности глобальных цепей поставок, «Росатом», как один из ключевых мировых производителей медицинских изотопов, обеспечивает стабильные поставки более чем в 50 стран, включая страны Латинской Америки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Это требует гибкости в планировании, способности к модификации маршрутов и отлаженной координации всех процессов, подтверждая, что созданная в «Росатоме» модель логистической деятельности способна работать надежно даже в условиях форс-мажора.

Таким образом, «Росатом» выстраивает сквозную экосистему доставки, способную решать комплексные задачи, предлагая услуги логистики для всего мира и становясь надежным транспортным мостом для товаропотоков.

Уникальность логистического предложения «Росатома» простирается за пределы суши и воздушного пространства — в арктические широты. Ключевым активом, не имеющим аналогов в мире, является атомный ледокольный флот, управляемый дочерней компанией ФГУП «Атомфлот». Опыт работы в арктических условиях выводит проектные возможности «Росатома» на принципиально новый уровень. Ледокольное сопровождение обеспечивает круглогодичную навигацию по Северному морскому пути (СМП), что критически важно для реализации проектов в Арктике и повышения глобальной транспортной связанности. Теперь эта компетенция также доступна внешним клиентам. На сегодняшний день в составе ледокольного флота находится восемь атомных ледоколов: «50 лет Победы», «Вайгач», «Ямал», «Таймыр», головной универсальный атомный ледокол (ГУАЛ) «Арктика» (проект 22220), серийный универсальный атомный ледокол (СУАЛ) «Сибирь» (проект 22220), СУАЛ «Урал» (проект 22220), СУАЛ «Якутия» (проект 22220). Еще 4 атомных ледокола находятся на разных этапах строительства – 3 ледокола проекта 22220 (СУАЛ «Чукотка», «Ленинград», «Сталинград») и сверхмощный ледокол проекта 10510 «Россия».

В состав флота атомного технологического обслуживания входят две плавучие технические базы – «Имандра» и «Лотта», спецтанкер «Серебрянка» для жидких радиоактивных отходов, многофункциональный контейнеровоз «Россита». Кроме того, в рамках проекта «Портофлот» для оказания услуг по портовому обслуживанию танкеров–газовозов в условиях повышенной ледовой обстановки работают буксиры «Пур», «Тамбей», «Надым», «Юрибей» и портовый ледокол «Обь».

В 2025 году госкорпорация «Росатом» назначена единым морским оператором (ЕМО) северного завоза — комплекса мероприятий по регулярному и бесперебойному снабжению основными жизненно важными грузами территорий, относящихся к районам Крайнего Севера, а также приравненным к ним местностям. В 2025 «Росатом» успешно выполнил задачи пилотного проекта северного завоза, доставив 152,44 тыс. тонн нефтепродуктов и 6,77 тыс. тонн продовольствия и попутных грузов в Чукотский автономный округ. В 2026 году успешный опыт пилотного проекта распространится на другие регионы Арктики и Дальнего Востока, продолжится проработка подходов, объемов и маршрутов перевозки, необходимых мощностей флота и графиков движения судов.

В контур управления госкорпорации «Росатом» входит Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса.

Состав флота FESCO включает более 30 транспортных судов в управлении. Контейнерный парк составляет порядка 200 000 TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера). Кроме того, активы FESCO включают 15 тысяч единиц подвижного состава (фитинговых платформ), пять терминальных комплексов в Новосибирске, Томске, Хабаровске, Калининграде и Владивостоке, более 350 единиц грузового автопарка и 14 собственных тепловозов. Группа осуществляет перевозки на основных транспортных коридорах и работает в акваториях всех океанов – Тихого, Атлантического, Северного Ледовитого и Индийского.

FESCO также развивает направление проектной логистики, в том числе доставляя тяжеловесные и негабаритные грузы и оперирует собственными внешнеторговыми и каботажными линиями.

Для обеспечения стабильной внешней торговли России у Группы работают регулярные контейнерные сервисы с Китаем, Индией, Вьетнамом, Турцией, странами Африканского континента и другими странами.

Международное присутствие FESCO

Китай

FESCO регулярно организует контейнерные перевозки с Китаем как в импортном, так и в экспортном направлениях. КНР традиционно является для FESCO ключевым партнером. Из Владивостока работает морской сервис FESCO China DirectLine (FCDL), который является одним из ключевых для Группы и включает несколько контейнерных линий, обеспечивающих регулярное морское сообщение между с основными портами КНР: Шанхай, Нинбо, Яньтянь, Ксинган, Рижао (Жичжао), Циндао, Далянь, Ляньюньган, Наньша, Циньчжоу и другими.

С целью развития перевозок с Китаем FESCO также запустила прямой морской сервис из портов КНР в Санкт-Петербург по маршруту через Суэцкий канал — FESCO Baltorient Line (FBOL). Специально для обслуживания сервиса FBOL была заказана серия из шести современных контейнеровозов грузовой вместимостью 2500 TEU каждый.

Помимо морских перевозок FESCO также отправляет между Россией и Китаем контейнерные поезда через сухопутные пограничные переходы. Составы следуют из таких промышленных городов Китая, как Сиань, Чэнду, Чунцин, Шэньчжэнь, Нинбо, Хэфэй и других преимущественно через пограничные переходы Республики Казахстан и Монголии в Россию и страны СНГ.

Поезда отправляются на еженедельной основе. Транзитное время варьируется от 15 до 25 суток и зависит от направления. В 2025 году Группа запустила прямые железнодорожные сервисы из городов КНР в Санкт-Петербург и Минск.

Основные офисы FESCO в Китае представлены в таких городах, как Шанхай, Нинбо, Циндао, Тяньцзинь, Гуанчжоу, Пекин, Шеньчжень, Сямынь, Далянь. Также функционирует офис в Гонконге. В 2026 году планируется открытие офиса в городе Чэнду.

Индия и страны Персидского залива

Контейнерные перевозки между Индией, ОАЭ и Россией обеспечивает морская линия FESCO Indian Line West (FIL-W), напрямую соединяющая порты Нава‑Шева и Мундра (Индия), а также Джебель-Али (ОАЭ) с Новороссийском.

С помощью фидерных линий партнеров Группы сервис FIL-W связан с индийскими портами Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, с портами Бангладеш, Пакистана, Шри-Ланки, а также странами Аравийского полуострова. Линию обслуживают три контейнеровоза FESCO, обеспечивающие регулярность сервиса раз в две недели.

Также Индию и Россию связывает сервис FESCO Baltorient Line (FBOL), ротация которого включает заходы контейнеровозов в индийские порты.

Во всех указанных портах Индии и соседних государств у FESCO есть собственная агентская сеть, что позволяет ей контролировать весь путь доставки контейнеров и полноценно работать как с импортной, так и экспортной грузовой базой.

Вьетнам и страны ЮВА

Между Владивостоком и портами Вьетнама Хошимин и Хайфон работает регулярный морской сервис FESCO Vietnam Direct Line (FVDL) – одна из ключевых артерий для российско-вьетнамской торговли. На данный момент линию обслуживают три контейнеровоза, которые выходят в рейсы на еженедельной основе.

В порту Хошимин FESCO организовала региональный логистический хаб для консолидации контейнерных грузов из других стран Юго-Восточной Азии.

Также у Группы работает собственный морской сервис без судозаходов в российские порты — FESCO Intra Asia Service (FIAS), связывающей Вьетнам с Малайзией и Таиландом.

Линия FIAS создана не только для развития локальных контейнерных перевозок в Юго-Восточной Азии, но и как фидерная линия для доставки грузов из Малайзии, Таиланда, Шри-Ланка, Сингапура, Бангладеша, Индия, Индонезии, Таиланда в Россию. Контейнеры следуют в Хошимин, где их перегружают на суда FESCO, которые затем отправляются во Владивосток. Таким же образом FESCO может отправить грузы из России в обратном направлении с трансшипментом в порту Хошимин.

В конце 2024 г. FESCO открыла дочернее предприятие во Вьетнаме для развития морских и интермодальных контейнерных перевозок в странах Юго-Восточной Азии.

Кроме того, с 2025 года FESCO запустила прямой железнодорожный сервис из Вьетнама в Москву через территорию Китая.

Турция

Морской сервис FESCO Turkey Black Sea (FTBS) перевозит грузы между Новороссийском и турецкими портами Стамбул и Гебзе. В рамках FTBS Группа предлагает клиентам не только линейную перевозку между портами, но и доставку "от двери до двери" по территории Турции и России.

В 2023 г. FESCO открыла дочернюю компанию в Турции со штаб-квартирой в городе Мерсин. Компания занимается предоставлением полного комплекса транспортно-логистических услуг клиентам в Турции.

ЮАР

С 2025 года FESCO осуществляет перевозку контейнерных грузов между Россией (порт Новороссийск) и ЮАР (порт Дурбан). Благодаря собственному агенту Группа также обеспечивает автоперевозку грузов по всей территории ЮАР. Как и кенийский сервис, перевалка грузов из ЮАР осуществляется в портах Индии или ОАЭ. Далее контейнеры отправляются в Новороссийск в рамках регулярной линии FIL-W. Сервис работает не только в импортном, но и в экспортном направлении.

Кения

В конце 2024 г. FESCO начала контейнерные перевозки между Кенией и Новороссийском, организовав морской сервис между Новороссийском и крупнейшим кенийским портом Момбаса. Перевозки осуществляются через порты Индии или ОАЭ, в которые заходят суда FESCO, обслуживающие морскую линию FIL-W.

Республика Корея

Одной из самых старых действующих морских линий FESCO является FESCO Korea Soviet Direct Line (KSDL). Уже почти 35 лет она соединяет Республику Корея с Владивостоком. До 1996 года это была единственная регулярная линия между Корейским полуостровом и Россией.

В настоящее время KSDL обеспечивает еженедельный сервис на маршруте Пусан – Владивосток – Пусан, транзитное время составляет всего двое суток. Исходя из грузовой базы контейнеровозы осуществляют заходы также в корейский порт Кванъян.

В Южной Корее у FESCO работает дочернее предприятие с офисами в Пусане и Сеуле.

Япония

JapanTrans-SiberianLine (JTSL) — старейшая и до сих пор функционирующая прямая внешнеторговая линия FESCO, которая была запущена в 1972 году. JTSL охватывает такие порты Японии, как Йокогама, Нагоя, Кобе, Тояма, Владивосток. Кроме того, в Токио у FESCO работает собственная дочерняя компания.
 

В контур «Росатома» входит Группа компаний «Дело» (Группа, ГК «Дело») – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг по объему оказываемых услуг, лидер морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России. госкорпорации «Росатом» принадлежит 49 % акций.

Компании Группы обеспечивают доставку грузов на всех этапах мультимодальной транспортной цепочки как во внутрироссийском, так и в международном сообщении. Основные сегменты бизнеса – стивидорное, транспортно-логистическое, судоходное и другие направления. ГК Дело развивает перевалку и неконтейнерных грузов, в том числе удобрений, металлопродукции, оборудования, накатных грузов. Клиентам Группы доступны импортные и экспортные контейнерные перевозки между ключевыми регионами России и Китая по мультимодальным маршрутам через порты Дальнего Востока, Черного моря и Балтики, а также через российские сухопутные погранпереходы.