Единый морской оператор северного завоза (предприятие в контуре госкорпорации «Росатом) на 100 % выполнил свои обязательства в рамках пилотного проекта по доставке грузов на территорию Чукотского автономного округа. Об этом сегодня сообщил специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов в рамках отраслевой конференции «Логистика северного завоза – от планирования до потребителя», организованной Комитетом по развитию Дальнего Востока и Арктики Государственной Думы Федерального Собрания РФ в рамках XIX международного форума «Транспорт России».
В 2025 году деятельность Единого морского оператора (ЕМО) северного завоза осуществлялась в рамках пилотного проекта. На Чукотку доставили 152,44 тысячи тонн нефтепродуктов и 6,77 тысячи тонн контейнерных грузов. Для транспортировки были задействованы семь судов: пять танкеров и два сухогруза. В следующем году грузопоток в этот регион в рамках работы ЕМО планируется увеличить до 280 тысяч тонн.
Ярослав Мамонов, заместитель губернатора Чукотского автономного округа, высоко оценил сотрудничество с «Росатомом»: «Хочу поблагодарить за профессионализм и слаженную работу с округом, позволившую завершить северный завоз в регион в рекордные сроки. Силами единого морского оператора с опережающими темпами была обеспечена мультимодальная перевозка грузов, включая такую специфическую опцию, как выгрузка на необорудованный берег. Благодаря этому все села на необорудованном берегу были обеспечены топливом уже в августе».
В преддверии навигации впервые была опробована практика заключения среднесрочных контрактов (до 3-х лет) с владельцами судов, что позволяет региону прогнозировать бюджет на несколько лет вперед и гарантирует стабильную работу судоходным компаниям. Владимир Панов отметил перспективу развития создания собственного флота, который призван заменить существующий. Необходимость появления новых судов возникла из-за того, что средний возраст тех, которые сейчас задействованы в перевозках грузов северного завоза, в среднем составляет более 33 лет. Он указал, что это создает риски для безопасности, обеспечения надежности и стабильности завоза грузов.
Владимир Панов сказал: «С начала 2026 года успешный опыт новой системы организации северного завоза, протестированной на Чукотке, будет внедрен в других арктических регионах. В 2026 году свою заинтересованность в распространении опыта организации доставки грузов северного завоза с привлечением единого морского оператора, кроме Чукотки, высказали еще шесть регионов: Республика Саха (Якутия), Камчатский край, Красноярский край, Архангельская область, Сахалинская область, Хабаровский край. С этими субъектами уже верифицирован объем северного завоза, проработаны и согласованы маршруты». Он отметил, что при реализации проекта будут учитываться уникальные особенности каждой территории: сложившаяся в регионе логистика, ограниченный период арктической навигации, климатические условия и уровень развития инфраструктуры.
Основные понятия, принципы организации и регулирования осуществления завоза грузов северного завоза на территории удаленных субъектов Российской Федерации введены Федеральным законом «О северном завозе» от 04.08.2023 № 411-ФЗ. Одним из нововведений этого федерального закона стало создание института ЕМО – уполномоченного Правительством Российской Федерации юридического лица, определяемого сроком на пятнадцать лет и осуществляющего регулярные каботажные перевозки грузов северного завоза между морскими портами по утвержденным федеральным координатором северного завоза маршрутам и графикам в условиях государственного регулирования цен (тарифов) на услуги ЕМО. Дата начала деятельности ЕМО (не позднее 01.01.2026) определена Правительством Российской Федерации. В соответствии с принятыми Правительством Российской Федерации решениями, проработка вопроса создания ЕМО была поручена госкорпорации «Росатом».
Комплексное развитие Арктической зоны РФ является одним из стратегических приоритетов государства. Повышение объема перевозок по СМП имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в области транспорта и доставки грузов. Развитие этого логистического коридора обеспечивается за счет налаживания регулярных грузоперевозок, постройки новых атомных ледоколов и модернизации соответствующей инфраструктуры. Предприятия госкорпорации «Росатом» принимают активное участие в этой работе.
