Росатом – инфраструктурный оператор Северного морского пути

Северный морской путь (СМП) – кратчайший судоходный маршрут между западной частью Евразии и Азиатско-Тихоокеанским регионом и исторически сложившаяся национальная транспортная артерия России. По указу Президента Российской Федерации в 2025 году отмечается 500-летие освоения Россией Северного морского пути. Отсчет ведется с 1525 года, когда русский дипломат Дмитрий Герасимов впервые упомянул о возможности практического использования СМП для соединения Европы и Азии.

Россия – единственная страна в мире, располагающая атомным ледокольным флотом. Оператором флота является предприятие госкорпорации «Росатом» ФГУП «Атомфлот». На сегодняшний день в составе ледокольного флота ФГУП «Атомфлот» находятся восемь атомных ледоколов. 

Под акваторией Северного морского пути понимается водное пространство, прилегающее к северному побережью Российской Федерации, охватывающее внутренние морские воды, территориальное море, прилежащую зону и исключительную экономическую зону Российской Федерации, ограниченное с востока параллелью мыса Дежнева в Беринговом проливе, с запада – меридианом мыса Желания до архипелага Новая Земля, восточной береговой линией архипелага Новая Земля и западными границами проливов Маточкин Шар, Карские Ворота, Югорский Шар.

Протяженность Северного морского пути составляет около 5600 км.

СМП проходит по морям Северного Ледовитого океана (Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому).

СМП обслуживают порты Арктики и крупных рек Сибири. На трассе СМП в Арктической зоне Российской Федерации на сегодняшний день расположено 6 крупных морских портов: порт Сабетта, порт Диксон, порт Дудинка, порт Хатанга, порт Тикси, порт Певек.

Первое упоминание Северного морского пути датируется 1525 годом, когда русский дипломат Дмитрий Герасимов выдвинул идею использования судоходного маршрута по морям Северного Ледовитого океана, открывающую перспективы морского сообщения между Россией и Китаем. С этого момента началась российская история освоения Севморпути, которому в 2025 году исполняется уже 500 лет.

Северный морской путь обладает рядом преимуществ:

1. Этот маршрут короче традиционного – южного. Арктика сокращает путь из Азии до большинства портов Европы, в сравнении с маршрутом через Суэцкий канал на 30-40 %.
2. В условиях глобальных задач на декарбонизацию морской логистики использование более коротких путей – один из способов снижения антропогенного воздействия на мировой океан. При этом проводка по арктическим морям осуществляется атомными ледоколами, практически не производящими выбросов углекислого газа.
3. Благодаря сокращению расстояния и отсутствию очередей на проход использование транспортной магистрали через СМП позволяет значительно сократить время в пути, что помогает оптимизировать расходы на транспортировку грузов и повышать эффективность глобальной логистической цепи.
4. При проходе по Северному морскому пути отсутствует риск пиратства, что делает СМП безопасным и эффективным дополнением к существующим судоходным маршрутам.

В 2018 году Госкорпорация «Росатом» была определена инфраструктурным оператором СМП. План развития СМП до 2035 года в части ответственности Росатома предусматривает создание необходимой инфраструктуры: от строительства ледокольных, гидрографических и спасательных судов до создания портов и цифровых сервисов для повышения эффективности навигации.

Атомный ледокольный флот

Большую часть года моря Северного Ледовитого океана покрыты льдами. Для обеспечения безопасного судоходства по СМП организуется ледокольная проводка. Россия – единственная страна в мире, располагающая атомным ледокольным флотом. Оператором флота является предприятие Госкорпорации «Росатом» ФГУП «Атомфлот».

Преимущества атомных ледоколов:

1. Мощность. Атомные ледоколы могут преодолевать лед толщиной до трех метров.
2. Автономность. Ядерная энергетическая установка позволяет атомному судну работать до 7 лет без перезарядки топлива.
3. Экологическая нейтральность. При работе атомного ледокола практически отсутствуют выбросы углекислого газа в атмосферу.

На сегодняшний день в составе ледокольного флота ФГУП «Атомфлот» (предприятие госкорпорации «Росатом») находится восемь атомных ледоколов: «50 лет Победы», «Вайгач», «Ямал», «Таймыр», универсальный атомный ледокол (УАЛ) «Арктика» (проект 22220), универсальный атомный ледокол (УАЛ) «Сибирь» (проект 22220), УАЛ «Урал» (проект 22220), УАЛ «Якутия» (проект 22220).

В стадии строительства находятся:

• 5-ый универсальный атомный ледокол «Чукотка» (проект 22220) мощностью 60 МВт на валах, ледовый класс — Icebreaker 9, строительство на верфи — АО «Балтийский завод». Спущен на воду в 2024 году.
• 6-й УАЛ «Ленинград» (проект 22220) мощностью 60 МВт на валах. Закладка состоялась в январе 2024 года. Ледовый класс — Icebreaker 9, строительство на верфи — АО «Балтийский завод».
• Головной ледокол «Россия» (проект 10510) мощностью 120 МВт на валах, ледовый класс — Icebreaker 9, строительство на верфи ООО «ССК «Звезда».
• Подписан контракт на строительство 7-го УАЛ «Сталинград» (проект 22220) мощностью 60 МВт на валах. Ледовый класс — Icebreaker 9, строительство на верфи — АО «Балтийский завод».

В декабре 2024 года состоялась закладка многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770. Судно предназначено для обеспечения перезарядки ядерных энергетических установок атомных ледоколов проекта 22220, а в будущем – и самого мощного атомного ледокола в мире «Россия». Благодаря МСАТО на атомные ледоколы будет загружаться свежее ядерное топливо и выгружаться отработавшее топливо, а также обеспечиваться хранение отработавших тепловыделяющих сборок до их отгрузки на переработку.

В 2024 году объем грузоперевозок по Северному морскому пути побил очередной рекорд и составил почти 37,9 млн тонн, что превышает рекордный результат предыдущего года более чем на 1,6 млн тонн.

Также в 2024 году было совершено рекордное количество транзитных рейсов – 92, и поставлен рекорд по транзитным грузам – более 3 млн тонн. Это почти в полтора раза больше, чем в 2023 году.

Экологическая безопасность

Обеспечение экологической безопасности при интенсификации судоходства в Арктике имеет ключевое значение для развития региона и возможно при применении ответственного подхода при осуществлении хозяйственной деятельности. Именно такого подхода придерживается «Росатом».

Важным шагом стала реализация госкорпорацией «Росатом» комплексной программы экологического мониторинга СМП, разработанной совместно с Центром морских исследований Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова (ЦМИ МГУ). Этот проект стартовал в 2021 году и продолжает свою реализацию в 2025 году.

Комплексная программа экологического мониторинга включает сбор морских проб и исследования воздуха, лабораторные работы с отобранными материалами, анализ данных цифровой системы спутникового мониторинга. Результаты исследований подтверждают отсутствие на момент исследования отклонений исследуемых показателей состояния окружающей среды относительно фоновых средних уровней.