6 октября на территории Новой Москвы Топливный дивизион «Росатома» ввел в
промышленную эксплуатацию «гигафабрику» по производству литийионных накопителей
энергии для электротранспорта и стационарных энергосистем. Новое предприятие
стало частью первого в стране роботизированного кластера по производству
электробатарей.
В торжественной церемонии открытия кластера приняли участие Президент России Владимир Путин (в режиме видеоконференции), генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, мэр Москвы Сергей Собянин, министр промышленности и торговли России Антон Алиханов, глава МЧС России Александр Куренков и другие.
Запуск нового производства мощностью 4 ГВт*ч в год стало очередным важным этапом в формировании в России новой промышленной отрасли накопителей энергии. «Росатом» одним из первых в стране начал системно развивать разработку и производство литийионных батарей. В конце 2025 года в Калининградской области была введена в опытно-промышленную эксплуатацию первая российская «гигафабрика» (в составе Топливного дивизиона «Росатома») аналогичной производственной мощностью. Оба предприятия включают основные стадии производства – от подготовки материалов для аккумуляторной ячейки до выпуска модулей и готовых батарей.
Производственная мощность одной «гигафабрики» позволяет выпускать 18 млн аккумуляторных ячеек и 50 тыс. тяговых батарей в год. На московском заводе установлено более 1,4 тыс. единиц высокотехнологичного оборудования и свыше 450 роботов, уровень автоматизации достигает 95 %, а общая протяженность технологических линий составляет 2,5 км. Во время тестовых испытаний производственных линий было изготовлено порядка 20 батарей для электромобиля «Атом», около 600 батарейных модулей и свыше 40 тыс. акуммуляторных ячеек.
«В любой своей работе, будь то атомная энергетика или новые направления деятельности, “Росатом” придерживается принципа создания полной производственной цепочки и замкнутого сырьевого цикла. В области систем накопления энергии мы формируем вертикальную интеграцию, от добычи литиевого сырья до переработки батарей, в том числе уже после их повторного применения. При этом литий, никель и кобальт, извлеченные из переработанных аккумуляторов, планируем возвращать в производственную цепочку. Так же системно мы подходим к развитию смежной отрасли электромобильности. Помимо батарей для разных производителей электротранспорта, мы уже поставляем первые интегрированные электроприводы российского производства для автомобиля “Атом”, одновременно развиваем электрозарядную инфраструктуру, в том числе с применением накопителей энергии», – отметил генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.
Фундаментом для проекта московской гигафабрики «Росатома» стал долгосрочный
офсетный контракт, заключенный в сентябре 2023 года между ГУП «Мосгортранс» и
Топливным дивизионом «Росатома». Соглашение гарантирует закупку городом в
течение шести лет тяговых аккумуляторных батарей для электробусов,
электромобилей и речных электросудов. В рамках проекта Москва взяла на себя
обязательства по строительству производственных зданий, а «Росатом» – оснащение
завода современным оборудованием, его запуск и дальнейшую эксплуатацию.
До конца 2027 года на базе московского кластера планируется создать первый в России центр испытаний и сертификации систем накопления энергии полного цикла. Он позволит проводить необходимые процедуры внутри страны и избавит отечественных производителей от необходимости проходить соответствующие испытания за рубежом. Создание собственной испытательной базы станет важным элементом формирования независимой системы подтверждения безопасности и эксплуатационных характеристик отечественных аккумуляторных систем.
«Росатом» также формирует компетенции по обслуживанию батарей на протяжении всего срока их эксплуатации, включая диагностику, контроль состояния и определение дальнейшего сценария использования. Такой подход позволяет рассматривать батарею не просто как готовое изделие, а как объект управления на протяжении всего жизненного цикла. После завершения эксплуатации в электротранспорте аккумулятор при сохранении необходимых характеристик может быть использован повторно – например, в качестве стационарного накопителя энергии для объектов городской и промышленной инфраструктуры.
Основы для формирования национальной системы требований к безопасности
аккумуляторных производств также закладывались «Росатомом» совместно с МЧС
России еще до запуска московского предприятия. На площадке были проведены
натурные огневые испытания, по итогам которых разработаны первые в стране
специальные технические условия по пожарной безопасности предприятий такого
типа, применимые в дальнейшем на территории России.
Системы накопления энергии – одна из наиболее перспективных отраслей нового технологического уклада. Литийионные батареи уже массово применяются в элетротранспорте, от легковых автомобилей и грузовиков до автобусов и катеров, а также в производстве различной спецтехники: погрузчиков, складских и логистических машин, горно-шахтного оборудования, логистических роботов и др. Все шире накопители используются и в электроэнергетике. Системы оперативного постоянного тока обеспечивают бесперебойное питание важных производственных объектов, а системы накопления энергии сглаживают график нагрузки и помогают экономить на электроэнергии.
Инновационные технологии «Росатома» основаны на передовых достижениях российской атомной науки и в полной мере отвечают актуальной ESG-повестке. Достигнутые результаты – это труд тысяч высококвалифицированных профессионалов, которые работают в интересах экономической стабильности России. Четкое взаимодействие промышленных предприятий с научно-исследовательскими институтами помогает укреплять технологический суверенитет страны, повышать конкурентоспособность отечественной атомной отрасли.
