Директор по развитию Северного морского пути и Арктики – директор
Арктической дирекции госкорпорации «Росатом» Владимир Панов выступил на
профильных сессиях, посвященных комплексному обеспечению безопасности
судоходства и формированию нового экономического образа Российской Арктики. Он
подробно остановился на системной работе, которую ведет госкорпорация как
инфраструктурный оператор Северного морского пути (СМП). По его словам,
медийные нарративы о «таянии льдов» не отменяют суровой реальности: даже в летне-осенний
период восточный сектор Арктики требует профессионального сопровождения и
строгого контроля.
Спикер рассказал о выстроенной «Росатомом» двухуровневой модели безопасности на СМП. Превентивный уровень, направленный на недопущение чрезвычайных ситуаций, включает утвержденные Правила плавания, навигационно-гидрографическое обеспечение, дежурство атомных ледоколов на самых сложных участках СМП и цифровой сервис мониторинга ледовой обстановки, использующий данные с отечественных спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) «Роскосмоса». Система позволяет выдавать капитанам оптимальный маршрут с учетом скорости, безопасности и расхода топлива за считанные минуты.
Отдельное внимание уделяется развитию собственного дноуглубительного флота для поддержания глубин в узловых портах, таких как Сабетта.
«За последние 5 лет только в порту Сабетта выполнены дноуглубительные работы в объеме более 70 млн кубометров. Для поддержания глубин уже со следующего года необходимо будет извлекать по 5 млн куб. м грунта в год – это почти столько же, сколько выполняется работ в остальных портах России, вместе взятых. В этих условиях “Росатом” принял стратегическое решение о создании собственного дноуглубительного флота. Первое высокопроизводительное судно уже завершает переход по СМП и в ближайшее время приступит к работе в Обской губе», – отметил Владимир Панов.
Второй уровень – это готовность к реагированию на потенциальные
чрезвычайные ситуации, где ключевую роль играют аварийно-спасательный флот и
комплексные арктические аваринйо-спасательные центры.
В рамках дискуссии «Миссия Арктика: новый взгляд на современный образ российской Арктики» спикер подчеркнул, что Россия, владеющая 60 % арктической береговой линии, последовательно и ответственно развивает свой суверенный потенциал.
«СМП – это первый новый международный судоходный маршрут за последние 150 лет, и, возможно, последний, который сможет появиться в обозримом будущем. Мир изменился, выросли новые мировые экономические центры в Азии. Поэтому Россия как хранитель Арктики будет и дальше развивать регион совместно со всеми странами, которые готовы к честному и взаимовыгодному сотрудничеству», – подчеркнул Владимир Панов.
Он также напомнил о формировании новых межправительственных форматов сотрудничества на Северном морском пути – с Китаем и Индией, а также о высоком потенциале привлечения других международных партнеров к использованию арктической магистрали.
Комплексное развитие Арктической зоны РФ является одним из стратегических
приоритетов государства. Повышение объёма перевозок по СМП имеет первостепенное
значение для решения поставленных задач в области транспорта и доставки грузов.
Развитие этого логистического коридора обеспечивается за счёт налаживания
регулярных грузоперевозок, постройки новых атомных ледоколов и модернизации
соответствующей инфраструктуры. Предприятия госкорпорации «Росатом» принимают
активное участие в этой работе.
Восточный экономический форум является ведущей площадкой для развития экономики Дальнего Востока и расширения международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Деловая программа ВЭФ текущего года посвящена вопросам технологического развития, повышения качества жизни, привлечения инвестиций и реализации инфраструктурных проектов.
