Первый заместитель Председателя Правительства России Денис Мантуров и мэр
Москвы Сергей Собянин в сопровождении генерального директора госкорпорации
«Росатом» Алексея Лихачева посетили с рабочим визитом стройплощадку
«гигафабрики» по производству литийионных батарей в деревне Красная Пахра на
территории Троицкого и Новомосковского административных округов. Они
проинспектировали ход строительства одного из крупнейших в России заводов по
производству аккумуляторных батарей, который реализует Топливный дивизион
«Росатома» (бизнес-направление «Накопители энергии») совместно с Правительством Москвы.
Производственная мощность нового предприятия составит 4 ГВт*ч в год, что эквивалентно совокупной емкости 18 тыс. литийионных ячеек или 50 тыс. аккумуляторных батарей для электромобилей, электробусов, трамваев, речных электросудов и средств индивидуальной мобильности. Ожидается, что по уровню оснащения и автоматизации предприятие станет одним из самых современных и экологичных в мире. На заводе установят более 1,4 тыс. единиц высокотехнологичного оборудования, уровень автоматизации достигнет 90 %, а протяженность технологических линий составит 2,5 км. Безотходное производство позволит полностью исключить вредные выбросы в атмосферу. Площадь производства превысит 133,7 тыс. кв. метров, здесь будет создано около 1,3 тыс. рабочих мест.
Правительство Москвы уже обеспечило базовый заказ на продукцию в рамках офсетного контракта: в течение шести лет компания будет поставлять батареи для нужд столичного транспорта. В перспективе продукцию завода планируется использовать в блоках бесперебойного питания, электрозарядных станциях и аварийных системах электроснабжения объектов.
«Проекты Московской и Калининградской “гигафабрик” позволят полностью закрыть потребности российского рынка и экспортных проектов “Росатома” в области систем накопления энергии. Но еще более значимый вклад в укрепление национального технологического суверенитета – это создание в России полной цепочки литиевого производства от рудника до утилизации отработавших батарей. Мы строим не просто сборочные производства на базе импортных ячеек, а предприятия полного цикла – от синтеза первичной “химии” до выпуска готовых модулей и батарей. Это соответствует комплексному подходу “Росатома” во всех наших направлениях деятельности», – подчеркнул генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.
В течение пяти лет завод планирует полностью локализовать производство компонентов аккумуляторной ячейки. На базе предприятия будет создан высокотехнологичный центр исследований и разработок для привлечения молодых специалистов — студентов и выпускников ведущих московских вузов.
Топливный дивизион «Росатома» (управляющая компания – АО «ТВЭЛ»)
включает предприятия по фабрикации ядерного топлива, конверсии и обогащению
урана, производству газовых центрифуг, а также научно-исследовательские и
конструкторские организации. Являясь единственным поставщиком ядерного топлива
для российских АЭС, ТВЭЛ обеспечивает топливом в общей сложности более 70
энергетических реакторов в 15 государствах, исследовательские реакторы в девяти
странах мира, а также транспортные реакторы российского атомного флота. Каждый
шестой энергетический реактор в мире работает на топливе ТВЭЛ. Топливный
дивизион «Росатома» является крупнейшим в мире производителем обогащенного
урана, а также лидером глобального рынка стабильных изотопов. В Топливном
дивизионе активно развиваются новые бизнесы в области химии, металлургии,
технологий накопления энергии, 3D-печати, цифровых продуктов, а также вывода из
эксплуатации ядерных объектов. http://www.tvel.ru
Бизнес-направление «Накопители энергии» развивается в рамках Топливного дивизиона. Оно призвано обеспечить производство литийионных системы хранения энергии для источников аварийного и бесперебойного питания; гибридных систем с участием возобновляемых источников генерации; тяговых батарей для электротранспорта, спецтехники и других направлений. Реализуются проекты по строительству гигафабрик в Калининградской области и Новой Москве по производству литийионных ячеек и аккумуляторных батарей. Старт Калининградской «гигафабрики» запланирован на 2025 год, производство в Новой Москве должно заработать в 2026 году. По прогнозам заводы общей мощностью выпускаемых устройств около 8 ГВт*ч обеспечат аккумуляторными батареями около 100 тысяч электромобилей в год. Наличие собственного R&D центра позволяет разрабатывать, наряду с типовыми системами, комплексные решения под индивидуальные требования заказчика. Команда сопровождает проект от НИОКР до производства, осуществляет сервисное обслуживание.
Москва является лидером среди городов Европы и США по развитию электротранспорта: парк столицы насчитывает около 3 тыс. электробусов и 40,4 тыс. легковых электромобилей. Для их обслуживания в городе установлено более 10,7 тыс. зарядных станций для электромобилей и свыше 460 ультрабыстрых зарядок для электробусов, а парковка для владельцев электрокаров в платных зонах бесплатна. Базой для развития отрасли выступает кластер электромобилестроения на площадке ОЭЗ «Технополис «Москва», объединяющий более 60 компаний — производителей автомобилей, микроэлектроники, композитных материалов и зарядной инфраструктуры. В состав кластера входят ведущие предприятия отрасли. Завод «Москвич» выпускает электромобиль «Москвич 3е» с запасом хода до 410 км и ведет подготовку к производству моделей «Атом» и «UMO Москвич». «Аддитивный инжиниринг» изготавливает компоненты методом 3D-печати, снижая массу деталей до 40%. «Микрон» производит микроэлектронику для автомобильной промышленности, «Некс-Т» — мультимедийные устройства, а «Парус электро» и «Реватт» — зарядные станции различной мощности. Сборка электробусов ведется на мощностях Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (до 500 машин в год). В ноябре 2025 года открыта Московская верфь для производства электросудов мощностью до 40 судов в год, где в 2027 году планируется закладка гибридного круизного судна «Московское золотое кольцо».
В настоящее время тяговый аккумулятор составляет около 35 % стоимости электромобиля, и локализация его производства позволит снизить себестоимость машин, повысив экономическую привлекательность электромобилей. Это, в свою очередь, обещает благоприятно отразится на экологической ситуации в Москве.
Крупные российские компании развивают производство, инвестируют в импортозамещающие технологии. «Росатом» и его предприятия принимают активное участие в этой работе.
